火灾对许多不同类型的船舶都是一个重大威胁. 但自2018年Maersk Honam火灾以来，人们重新关注集装箱船的安全. 更大的船, 增加货物运载能力，同时减小船员规模, 毫无疑问，有可能发生更多与火灾有关的航运灾难.
业界领袖正在积极考虑从过去的航运灾难中吸取教训，以及可以采取的措施，以减少海上火灾或爆炸的风险. 显然，没有单一的解决办法能够解决这个问题，必须采取一种全面的办法. 但就火灾危险而言，安全船舶的概念并非遥不可及.
安全船舶概念
任何安全船舶概念的关键要素应该是, 除此之外, 考虑现有的监管框架. 《彩宝网》(SOLAS)是所有涉及海上安全的国际公约中最重要的一个. SOLAS公约通过提供建造规则和标准来保护海事工人和船舶乘客, 客货船的设备和操作.
消防, 《彩宝网平台》第II-2章(A部分)对船舶的探测和灭迹规则作了具体规定, 2)监管. 一些国家和海事彩宝网组织认为, 虽然, 需要修订，以改善SOLAS的火灾探测规定，并考虑对甲板以下和甲板以上货物采取更好的火灾控制方法. 目前，油气彩宝网面临的挑战是开发新的检测和保护措施，以适应未来的挑战.
集装箱船舶的消防挑战与解决方案
虽然业界目前认识到集装箱船上的火灾探测存在困难, 甲板下货舱探测系统的操作原理与1918年生产的设计原理相同. 甲板上货物的火灾探测更具挑战性, 因为这取决于船员发现火情的速度.
船舶设计是影响船员对火灾反应的一个因素. 火控依赖于机组人员限制氧气可用性或通过用水冷却火焰的能力. 这些任务是劳动密集型的，在紧急情况下对体力的要求甚至更高. 因为更大的船只需要更多的时间来召集和部署消防队, 该彩宝网必须寻求自动化来减轻这些负担并改善响应时间.
指挥结构和船上消防人员的培训也是船舶消防安全的关键组成部分. 任何行动的成功都取决于统一指挥的维持, 缺乏这一点将导致决策的延误和战略监督的丧失. 同样，必须考虑切合实际的海上训练计划. 氨等新型燃料带来的新风险, 氢, 电力都会对培训产生影响, 设备, 和资源.
其他可能提供额外保护的消防安全措施包括甲板上的消防监视器和可以位于结构周围的外部雨淋装置，以帮助保护指挥中心.
接下来是什么?
海上火灾问题没有单一的解决办法, 任何未来的工作都必须考虑监管框架, 船舶设计, 火灾探测与防护, 船员的能力. 从大型和小型火灾事故的调查中收集的信息，可以让业界更了解防火，以及如何在不可想象的情况发生时提供更有效的应对措施.
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